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柴油机油底壳中进水并是很严重的问题,应该立即停止运行柴油机,否则会重大故障!油底壳中油水混合液向外,如果少量的是因为油底壳容量超出规定值,曲轴运动会冲曲轴油封而外漏,或从加油口。如果大量的,应该是油底壳容积内受高压气体所致!
下面就这个问题分两个方面的原因进行分析处理,希望能帮到有岀现这些问题的朋友
一、柴油机油底壳进水的故障原因与处理
1、首先检查一下机油冷却器密封垫片是否老化或损坏,若是,更换密封垫片;
2、水压检测试验机油冷却芯子是否损坏,若是,维修或更换全新机油冷却器芯体;
3、如有装空气中冷却器的,水压检测试验空气中冷却器芯子是否损坏,若是,维修或更换全新空气中冷却器芯体;
4、检查缸套密封阻水胶圈是否老化或损坏,如是,则更换全新的;
5、检查水压检测试验检测缸盖是否破裂,如有,则更换;
6、检查柴油机气缸床是否冲了,若是,则需更换;
7、检查喷油器铜套密封胶圈是不老化损坏,若是,则更换全新的;
8、检查喷油器铜套是不松动或损坏,若是,则修理或更换;
9、检查机体是否受过高温或低温环境受冻,机体水道开裂,机油窜入润滑油道。
二、柴油机油底壳向外机油(或油水混合物)的故障原因与处理
1、柴油机的油底壳中机油注入量过多,也会引起机油标尺口冒机油出来,拨出机油尺,看看是否超过在刻度线以上很多,若是,则需放掉多余部分(特别提醒此检查需柴油机停止工作约5分钟以上);
2、柴油机缸套间隙太大,可用缸压试验检测缸压缩比,如压缩比较低,则应该更换缸套组件(就是通常所说的四配套);
3、如果中修只更换环后发现这个问题,应该确认一下,环是否环装错,通常三道环的,环口应相错120度;
4、检查油底壳是否进冷却水,当冷却水漏进机油内,使机油变白,且容量,机油标尺口冒机油出来,拨出机油尺,看看是否超过在刻度线以上很多,若是,按项进行排除故障;
5、气门导管间隙过大,压缩空气通过导管到摇臂室(摇臂室与油底壳是相通的),产生高压空气,将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出,如果是,则更换气门导管;
6、有配装增压机柴油机,如果增压机轴与油道密封环等磨损严重损坏,高压废气窜入油道,将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出,如果是,则更换或维修增压机。
减小了零件间的配合间隙。加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障,冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油黏度下降,套缸和及主要副的条件润滑条件恶化。产生异常磨损。柴油发电机过热还会恶化柴油发电机燃烧过程,使喷油器工作失常。雾化不良。积炭增多,(6)在冷却水和机油油温过低的状态下运转。柴油发电机工作过程中。冷却水温度过低。气缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损,实践证明,柴油发电机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。
我们要注意查明故障的原因。一般来说,通过声音就能判断出柴油发电机的故障所在,柴油发电机如何通过听声音来判断故障所在呢。500kw柴油发电机出租,1、转动一圈异响出现一次。一般是与曲轴有关的零件,如、销、环及连杆轴承等有故障,2、柴油发电机有规律地连续发响,一般是旋转部件有故障,如有连续的敲击声,常发生在正时齿轮、飞轮等部位,3、柴油发电机发出没有规律的间歇性响声,一般是发动机附件有故障,如发电机、起动机、空压机、水泵等,安装不牢或内部碰刮发响,4、每转两圈异响出现一次。一般是与凸轮轴有关的零件有故障,如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等损坏。HlNPY05kDv
与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油发电机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时。其零件磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过低时气缸内温度低。柴油发电机着火滞燃期,一经着火,压力迅速升高,柴油发电机燃油,易造成零部件的机械损坏,柴油发电机在冷却水较低温度的状态下运转,与缸套的间隙大。已发生敲缸现象,并产生振动。使缸套出现穴蚀,机油温度过低。机油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成副磨损。缩短柴油发电机使用寿命。(7)在机油压力过低的情况下运转。